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美国 IIHS 新闻动态之小型车司机死亡率居高不下
2020-06-20 20:20:42· 来源：中保研汽车技术研究院
根据美国IIHS（Insurance Institute of Highway Safety）计算的最新司机死亡率，尽管主机厂努力使汽车更安全，但最小的新款汽车仍然是最危险的。在2017车型年死
根据美国IIHS（Insurance Institute of Highway Safety）计算的最新司机死亡率，尽管主机厂努力使汽车更安全，但最小的新款汽车仍然是最危险的。
在2017车型年死亡率最高的20款车型中，小型车和微型车占了15款，而死亡率最低的20款车型中，近一半是豪华SUV。
IIHS汽车研究高级副总裁Joe Nolan说：“小型车辆在碰撞中对驾驶员的保护作用较小，而它们较轻的质量意味着它们在与大型车辆的碰撞中非常吃亏。”
超大型SUV的总死亡率是所有车型中最低的，每百万登记车辆/年有15人死亡。小型车最高的是82人。
2017年所有车型的平均驾驶员死亡率增加至36人，而2014款车型为30人。这是继上世纪70年代以来的稳步下降之后，2011款车型从28人的低点进一步上升。这一上升与本研究所涵盖的四年期间美国交通事故死亡人数的增加是一致的。2015年至2018年，死亡人数为147324人，而2012年至2015年为134905人。
自1989年以来，IIHS大约每三年计算一次司机死亡率。这一比率只包括司机死亡，因为路上所有车辆都有司机，但并非所有车辆都有乘客或乘客人数相同。
除了车辆安全等级之外，驾驶员死亡率也是消费者可以用来告知其购买决策的另一个信息来源。
这两类信息相辅相成。IIHS评级旨在比较同一尺寸类别的车辆。正面碰撞试验结果不能跨尺寸进行比较，因为试验涉及的动能随着车辆重量的增加而增加。
相比之下，驾驶员死亡率可以在不同的车辆类别中进行比较。然而，作为一种比较工具，它们有其自身的局限性。虽然死亡率是根据驾驶者的年龄和性别进行调整的，但它们并没有捕捉到其他可能影响死亡率的因素，例如人们驾驶的速度、每天行驶的英里数以及使用的道路类型。
为了研究其中一个因素的影响，今年IIHS还比较了每行驶100亿英里的司机死亡率。通过自2015年以来签订的合作协议，HLDI能够将其数据库中的车辆识别号与CARFAX的里程表读数相匹配。
在很大程度上，里程数据支持了最初关于车辆尺寸的发现，并解释了一些例外情况。
与其他车型相比，跑车和豪华车每年行驶的英里数更少，通过替代方法显示，驾驶员死亡率相对较高。随着行驶里程的增加，皮卡的死亡率呈下降趋势。
20种死亡率最低的车型中有9种是豪华SUV，另外2种是中型豪华车，另外4种是小型车或非常大型的SUV。豪华车的整体死亡率也大大低于同等规模非豪华车的平均死亡率。
豪华车通常配备先进的安全功能，如盲点警告和车道偏离预防。
值得注意的是，无论是根据登记的车辆数还是行驶英里数来衡量驾驶员死亡率，小型车的总死亡率是每百万车/年61人死亡，每100亿英里45人死亡。
在2017车型年死亡率最高的20款车型中，小型车和微型车占了15款，而死亡率最低的20款车型中，近一半是豪华SUV。
IIHS汽车研究高级副总裁Joe Nolan说：“小型车辆在碰撞中对驾驶员的保护作用较小，而它们较轻的质量意味着它们在与大型车辆的碰撞中非常吃亏。”
超大型SUV的总死亡率是所有车型中最低的，每百万登记车辆/年有15人死亡。小型车最高的是82人。
2017年所有车型的平均驾驶员死亡率增加至36人，而2014款车型为30人。这是继上世纪70年代以来的稳步下降之后，2011款车型从28人的低点进一步上升。这一上升与本研究所涵盖的四年期间美国交通事故死亡人数的增加是一致的。2015年至2018年，死亡人数为147324人，而2012年至2015年为134905人。
自1989年以来，IIHS大约每三年计算一次司机死亡率。这一比率只包括司机死亡，因为路上所有车辆都有司机，但并非所有车辆都有乘客或乘客人数相同。
除了车辆安全等级之外，驾驶员死亡率也是消费者可以用来告知其购买决策的另一个信息来源。
这两类信息相辅相成。IIHS评级旨在比较同一尺寸类别的车辆。正面碰撞试验结果不能跨尺寸进行比较，因为试验涉及的动能随着车辆重量的增加而增加。
相比之下，驾驶员死亡率可以在不同的车辆类别中进行比较。然而，作为一种比较工具，它们有其自身的局限性。虽然死亡率是根据驾驶者的年龄和性别进行调整的，但它们并没有捕捉到其他可能影响死亡率的因素，例如人们驾驶的速度、每天行驶的英里数以及使用的道路类型。
为了研究其中一个因素的影响，今年IIHS还比较了每行驶100亿英里的司机死亡率。通过自2015年以来签订的合作协议，HLDI能够将其数据库中的车辆识别号与CARFAX的里程表读数相匹配。
在很大程度上，里程数据支持了最初关于车辆尺寸的发现，并解释了一些例外情况。
与其他车型相比，跑车和豪华车每年行驶的英里数更少，通过替代方法显示，驾驶员死亡率相对较高。随着行驶里程的增加，皮卡的死亡率呈下降趋势。
20种死亡率最低的车型中有9种是豪华SUV，另外2种是中型豪华车，另外4种是小型车或非常大型的SUV。豪华车的整体死亡率也大大低于同等规模非豪华车的平均死亡率。
豪华车通常配备先进的安全功能，如盲点警告和车道偏离预防。
值得注意的是，无论是根据登记的车辆数还是行驶英里数来衡量驾驶员死亡率，小型车的总死亡率是每百万车/年61人死亡，每100亿英里45人死亡。
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