C-NCAP升级碰撞试验规则

2020-05-19 23:29:11·  来源:汽车行业关注  
 
近日,中汽研C-NCAP宣布将更新碰撞标准与规则,进一步推进碰撞测评规程内容更加协同、更加高效,并更好的服务汽车行业和广大消费者。根据官方介绍,C-NCAP管理规


近日,中汽研C-NCAP宣布将更新碰撞标准与规则,进一步推进碰撞测评规程内容更加协同、更加高效,并更好的服务汽车行业和广大消费者。

根据官方介绍,“C-NCAP管理规则”将从2018年版升级至2021年版,主要新增/修订了以下变化——

乘员保护部分:1.增加了正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验及评价方法,替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法;按照C-NCAP试验程序,试验车辆与MPDB台车分别以50km/h的速度进行正面偏置对撞,试验车辆与MPDB台车碰撞重叠宽度应在50%车宽范围内。(最主要的变化)



2.针对新能源汽车,增加了侧面柱碰撞试验及评价方法,替代了可变形移动壁障侧面碰撞试验及评价;

3.增加了可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载假人的数量;

4.增加了第二排外侧座椅鞭打试验及评价方法;

5.增加了第二排儿童乘员保护评价方法和儿童乘员保护静态评价方法;

6.修改了对于侧气帘加分的技术要求;

7.增加了关于事故紧急呼叫系统加分的技术要求;

8.安全带提醒装置由加分项修改为罚分项;

9.修改了乘员保护试验中的电安全评价方法。

行人保护部分:1.修改了行人保护试验及评价方法,采用先进行人腿型(Advanced Pedestrian LegformImpactor,aPLI)替代传统FLEX-PLI和TRL上腿型进行行人腿部碰撞保护试验评价;2.扩大了行人保护头型试验区域。

主动安全部分:1.增加了车辆自动紧急制动系统(AEB)试验项目;2.增加了车道保持辅助系统(LKA)试验及评价方法;3.增加了对于车道偏离报警系统(LDW)、盲区监测系统(BSD)、速度辅助系统(SAS)审核项目及技术要求;4.增加了整车灯光性能试验及评价方法。

其它:1.修改了评分体系,主动安全权重由15%增加到25%;2.《C-NCAP管理规则(2021年版)》于2022年1月1日起正式实施。

中汽研表示:未来汽车将从“零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”的终极目标不断前进,随着车辆安全技术的不断发展,汽车安全终将会进入崭新的境界,C-NCAP将一如既往引领中国汽车安全技术实现新的目标,并希望今后继续得到各方面的长期支持和帮助。

事实上,中汽研C-NCAP‘正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验’,由于碰撞接触面积大,考验的是车头强度,其严苛程度追不上正面25%偏置碰撞试验,后者更考验整体车体结构的强度。
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