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中国技术标准为什么会全球领先？
2019-10-15 00:02:26· 来源：佐思汽车研究
10月11日，ISO AVP（自主代客泊车）标准组组长Gotzig先生在深圳法雷奥与中国AVP标准组进行了深入交流。对比双方的标准制订计划，全球AVP标准启动比中国AVP标准启
10月11日，ISO AVP（自主代客泊车）标准组组长Gotzig先生在深圳法雷奥与中国AVP标准组进行了深入交流。
对比双方的标准制订计划，全球AVP标准启动比中国AVP标准启动早约一年，但是第一版发布时间，中国AVP标准大约会早一年——中国AVP标准第一版预计2019年底2020年初发布，全球AVP标准第一版预计2020年底2021年初发布。
是什么原因造成了进度的差异？笔者咨询Gotzig先生后得知，全球AVP标准组大约每月一次在线沟通，每半年一次见面沟通。而中国AVP标准组每周都有在线沟通，每月一次见面沟通。
从标准组单位构成来看，全球标准组以日本、德国车企和Tier1为主，还有一些停车场运营企业、软件企业和行业机构。国外提供AVP方案的Tier1估计有十几家，而国内提供AVP方案的企业有20多家。参与中国标准组的车企数量、AVP方案商数量都超过全球标准组。
从已经完成的标准成果来看，ISO版本完成了100来页，中国版本撰写了100多页，研究成果各有千秋，互补性很强。
在AVP这个非常细分的领域，参与的中国技术企业数量，已经超过其他国家参与企业数量之和。在高铁网络+飞机的便利交通支撑下，中国AVP标准的见面沟通频率是全球标准的5-6倍，因此迭代更快，进度更快。
如果相应的法规也能快速跟进的话，中国AVP技术必将更快落地。
对比双方的标准制订计划，全球AVP标准启动比中国AVP标准启动早约一年，但是第一版发布时间，中国AVP标准大约会早一年——中国AVP标准第一版预计2019年底2020年初发布，全球AVP标准第一版预计2020年底2021年初发布。
是什么原因造成了进度的差异？笔者咨询Gotzig先生后得知，全球AVP标准组大约每月一次在线沟通，每半年一次见面沟通。而中国AVP标准组每周都有在线沟通，每月一次见面沟通。
从标准组单位构成来看，全球标准组以日本、德国车企和Tier1为主，还有一些停车场运营企业、软件企业和行业机构。国外提供AVP方案的Tier1估计有十几家，而国内提供AVP方案的企业有20多家。参与中国标准组的车企数量、AVP方案商数量都超过全球标准组。
从已经完成的标准成果来看，ISO版本完成了100来页，中国版本撰写了100多页，研究成果各有千秋，互补性很强。
在AVP这个非常细分的领域，参与的中国技术企业数量，已经超过其他国家参与企业数量之和。在高铁网络+飞机的便利交通支撑下，中国AVP标准的见面沟通频率是全球标准的5-6倍，因此迭代更快，进度更快。
如果相应的法规也能快速跟进的话，中国AVP技术必将更快落地。
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