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RCAR主要研究成果——AEB和R-AEB系统测试规程
2019-09-07 11:59:47· 来源：中保研汽车技术研究院 作者：刘倩军（汇编）
随着车载传感器的出现和辅助安全设施的普及，保险承保车辆出险形式和赔付重点都有所变化，这对保险行业车险经营提出了新的挑战。为了更精准的对车型进行保费定价
随着车载传感器的出现和辅助安全设施的普及，保险承保车辆出险形式和赔付重点都有所变化，这对保险行业车险经营提出了新的挑战。为了更精准的对车型进行保费定价和理赔定损，RCAR成员纷纷开展了AEB和R-AEB的研究工作。
在RCAR主动安全工作组的协调组织下，根据2012年IIHS对保险索赔数据和以前对交通事故深度调查结果的研究，随后RCAR发布了V1.0版《前后碰撞中AEB系统性能评测规程（草案）》，后经更新在2014年十月发布了V1.3版。
在该规程测试场景中，测试车辆以速度范围从10 km/h到50km/h，以5km/h为增量碰撞目标车。用于测试整个测试过程中相关AEB系统的响应情况。
在美英德日韩澳等国家的保险索赔数据库分析调查显示，15%至40%的保险索赔与司机停车时发生的损坏有关。这些索赔涉及的费用在总体索赔费中约占10%至30%。对事故数据的进一步分析发现，在这些停车索赔中，约有3/4发生在车辆倒车工况下，倒车工况中主要是车与车，车与圆柱和车与方柱碰撞发生率居多。由此RCAR主动安全工作组对倒车AEB进行了重点研究，并于2017年1月公开发布了倒车AEB试验测试规程V1.0版。
该测试规程分为车车碰撞测试和车柱碰撞测试两大类型。其中车车碰撞中又分平行车车碰撞、带斜角车车碰撞和带斜角车车侧面碰撞三类。车柱碰撞分为不同位置的圆柱和方柱碰撞两类。
平行车车碰撞工况
带斜角车车碰撞工况
带斜角车车侧面碰撞工况
车—圆柱倒车碰撞工况
车—方柱倒车碰撞工况
随着道路车辆主动安全装置率的提升和主动安全测试评价规程的成熟，AZT等RCAR成员保险车型风险分级体系中也已经逐步将主动安全引入了分级结果。
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