113辆车撞毁在1.2亿的实验室里,这家车企到底发生了什么?

2019-07-14 16:38:40·  来源:汽车情报  
 
7月13日,中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了C-NCAP 2019年度第二批九个车型的评价结果,除了一款电动小车获四星外,其余均获五星安全评价。尤为值得关注
7月13日,中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了C-NCAP 2019年度第二批九个车型的评价结果,除了一款电动小车获四星外,其余均获五星安全评价。
尤为值得关注的是,长安欧尚科赛在乘员保护、行人保护、主动安全测试中均取得优异成绩,最终以53.87分的成绩、86.9%的综合得分率,力夺十万级中型SUV五星安全最高分,在号称国内“史上最严”安全评价标准的测试中荣膺C-NCAP五星安全评价。
详细来看,科赛此次参评的车型为13.28万的1.5T自动妙型。如图所示,乘员保护的权重最高,占比达到70%,科赛在正面100%碰撞、正面40%碰撞、鞭打试验三个部分分别失分不足2分,在侧面碰撞及加分项则取得满分,综合来看,得分率达到93.13%。
另外,行人保护和主动安全的得分率也分别达到了70%和74.81%。
毋庸置疑,科赛参与到C-NCAP测评,不仅开创10万级家用大空间SUV的先河,其五星成绩更是给同级别车型树立了标杆。面对此,不少消费者表示疑惑,科赛的五星安全是怎么炼成的呢?
 
 
113场,撞毁113辆科赛
C-NCAP碰撞会通过正面100%重叠性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞、鞭打试验等4个试验来采集数据,一场碰撞就要撞毁3辆车。
殊不知,为了在C-NCAP中获得五星成绩,同时也为了给中国家庭用户带来安全的品质用车,科赛曾先后模拟现实中撞树、撞电杆、钻卡车尾等正面碰以及侧面柱状碰等113场碰撞,撞毁了113辆车,足以可见,五星成绩绝非偶然。
就拿消费者比较关注的“车皮厚度”来说,科赛的高强度钢占比高达62%,达到行业领先水平,而A、B、C柱及后门双防撞杆采用1500Mpa热成型钢材料,其强度相当于一个指甲盖大小的金属材料承受15吨重量的挖掘机。如此,方能在碰撞中最大程度保证驾乘人员的安全。
当然,安全是一项大工程,除高强度钢之外,还有安全气囊、安全带、吸能式发动机罩、溃缩式转向柱等被动安全配置。它们都能在碰撞发生的第一时间内,快速地以收紧、爆发、溃缩等方式为乘客提供“舒适”的缓冲,才能保障驾乘人员的安全。
如果您觉得多撞毁车就够了,那就错了。毕竟寒门难出贵子。
背靠长安,共享1.2亿资产的碰撞实验室
曾经看过这么一个关于起跑线测试,10多名高中生在同一起跑线上,老师问“父母本科及以上学历?”“是否请过家教”“是否学习过功课以外的一门特长”等8个问题,无非就是想说明家庭教育的重要性。
无独有偶,汽车界其实也如此,这么多的新生品牌中,背靠大树与否的品牌,其起跑线又怎可相提并论。众所周知,长安欧尚是长安汽车的子品牌,自然在研发、生产资源上与长安汽车共享。
据介绍,长安欧尚共享长安汽车拥有的全球11个生产基地、31个整车及发动机工厂,及研发流程体系(CA-PDS)和产品试验验证体系(CA-TVS)两大法宝,每开发一款车型,累计验证里程400万公里,涉及环境、强度、安全等15个验证领域,确保每一款产品能够满足10年或26万公里品质需求。
其中,仅碰撞实验室总投资规模就达1.2亿,且为国家级重点碰撞实验室,具备全球主流新车评价规程NCAP、车身耐撞性研究、零部件安全性能开发验证、约束系统匹配开发等试验能力。
而这个“豪宅”里的“大家长”则是长安汽车研究院院长、总工程师赵会,他同时负责集团公司30多款车型碰撞安全项目的研发,为消费者提供了长安逸动系列、睿骋系列、CS55、CS75、CS95等五星的高安全品质产品。
如此强的家庭背景,再加上自己的努力,不拿五星都不可能。
 
 
 
安全先行,助力品牌向上
C-NCAP测试中,不仅仅对被动安全有测试,还对主动安全配置有检测。科赛在主动安全方面以74.81%的得分率取得了较为出色的成绩。
然而,很多车企为了降低车价,会在入门级的车型上减去那些看不见的主动安全配置,这是对消费者极端不负责的态度。而科赛却全系标配ABS/EBD/EBA/TCS/ESP等五大主动安全配置,甚至标配后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助,让新手都能轻松驾驭。
除常规的之外,科赛还拥有AEB自动紧急制动系统,ACC全速自适应巡航、360°全景影像、陡坡缓降等安全配置,为驾乘人员带来更好的保护。不得不说,其在智能安全配置方面已经达到了20万级合资车水准。
为何连这款非顶配车型的科赛都有如此齐备的五大主动安全?为何有越级的智能安全?
为此,长安欧尚的研发总监这样解释到,科赛是长安欧尚的首款汽车,承担了品牌向上的使命。另外,科赛的目标客户是家庭用户,他们对安全的要求极高,除此之外,还得考虑到男主人对动力、女主人对空间及舒适、宝宝对于好玩等这些不同家庭成员的要求。这些都让我们对于科赛这款车有了清晰的定位。
分泌雄性荷尔蒙的男主偶尔总得需要释放激情,科赛所搭载的1.5T蓝鲸发动机曾在长安CS75、CS95等车型上得到认可,再匹配全进口爱信第三代6AT变速箱,其最大输出功率可达178马力,峰值扭矩为265牛•米,媲美2.5L自吸式合资车,爆发力可谓强劲。
而家里最操心、最体贴的女主总是希望车辆够大,家人乘坐舒服,能放下足够多行李。这点,科赛更是不遗余力,比如:2800mm轴距超越同级,使其空间比肩标杆的汉兰达,第二排地板平整,美国李尔的座椅以及还有5、6、7座可选择,座椅可放倒等等,这些都充分满足了消费者对于大空间及舒适性的需求。而多连杆独立后悬,则能更好的过滤来自地面的震动,即使长途旅行更佳轻松愉悦。
当然,科赛在智能方面也是与时俱进。科赛在10英寸大屏中融入了更多的AI智能和特色设计的车联网,比如,其“车信系统”可以实现实时位置共享、寻找附近的车友及群聊、语音消息、快捷查找好友等社交功能,是家庭组队出游的好帮手。而AI智能语音还可以变成哄娃利器,讲故事、讲笑话、唱儿歌随时切换,小朋友在车上不会再因为无聊而吵闹,旅途其乐融融。
结语:长安欧尚这个“富二代”给我的印象是憨厚,搜索百度就会发现它并没有去做那些华而不实的宣传,只是埋头做产品。即使是想告诉大家它是多么地安全,也是积极地参与到权威测试中,用五星的成绩告诉大家,长安欧尚对安全的重视性。
 
 
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