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汽车试验场宏观设计与微观设计
2019-06-18 00:06:41· 来源：汽车试验场 作者：陈次良
汽车试验场就是一个椭圆里面建设弯弯扭扭的测试道路。这是一个典型的从宏观角度观察试验场的实例。可以说，总体规划设计，就是从宏观的角度进行汽车试验场的设计
”汽车试验场就是一个椭圆里面建设弯弯扭扭的测试道路“。这是一个典型的从宏观角度观察试验场的实例。可以说，总体规划设计，就是从宏观的角度进行汽车试验场的设计。椭圆布置的告诉环道（当然也可以是圆形，或者其他形状），黑色海洋一般的动态广场，黑白相间的棋盘路，遍布各种特种道路的绿色测试公园，......最重要的连接路，将各种测试道路基于测试工艺，测试效率的考虑相连，还有运营的安全考虑。控制塔的布置，车间及辅助设施的规划，都是从宏观的角度设计试验场。
微观设计不是宏观设计的对立面，而是对汽车试验场的另一个角度的思考。高速环道的平衡车速，纵向坡度；制动路的摩擦系数，水膜厚度，对开对接路面的布置，特种路的路谱，施工详图，都是微观设计的内容。很多时候我们有一个误解，是不是完美的设计了每条测试道路，就是一个完美的汽车试验场。我可以很明确的回答不是。原因很简单，汽车试验场不是测试道路的简单组合。因为宏观不是微观的线形叠加。
能从宏观，微观两个方面的考虑试验场设计，完成一个宏观合理，高效；微观设计精确，耐久；才能成为一个合格的试验场设计师。如果再研究业主，或者当地的历史人文，融入文化的因素，试验场这只巨龙才算是点上了眼睛。行业中，建筑设计院背景的设计公司，往往都更侧重微观的设计，而忽略宏观设计。只有有实际的汽车试验场管理经验，才能从更宏观的角度规划试验场。
我们无需讨论宏观设计和微观设计哪个更重要，一个好的设计师需要做的是，研究跑道的微观设计，了解测试的程序和本质，理解测试道路单体与试验场的联系，以及测试道路是如何影响整个测试道路的运营。
微观设计不是宏观设计的对立面，而是对汽车试验场的另一个角度的思考。高速环道的平衡车速，纵向坡度；制动路的摩擦系数，水膜厚度，对开对接路面的布置，特种路的路谱，施工详图，都是微观设计的内容。很多时候我们有一个误解，是不是完美的设计了每条测试道路，就是一个完美的汽车试验场。我可以很明确的回答不是。原因很简单，汽车试验场不是测试道路的简单组合。因为宏观不是微观的线形叠加。
能从宏观，微观两个方面的考虑试验场设计，完成一个宏观合理，高效；微观设计精确，耐久；才能成为一个合格的试验场设计师。如果再研究业主，或者当地的历史人文，融入文化的因素，试验场这只巨龙才算是点上了眼睛。行业中，建筑设计院背景的设计公司，往往都更侧重微观的设计，而忽略宏观设计。只有有实际的汽车试验场管理经验，才能从更宏观的角度规划试验场。
我们无需讨论宏观设计和微观设计哪个更重要，一个好的设计师需要做的是，研究跑道的微观设计，了解测试的程序和本质，理解测试道路单体与试验场的联系，以及测试道路是如何影响整个测试道路的运营。
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