广告
近距离观看C-IASI测试评价车辆公开拆解活动
2019-06-02 22:00:56· 来源：C一IASI
2019年5月27日，中国保险汽车安全指数测试评价车辆公开拆解活动在中国汽车工程研究院举行。本次活动针对2018年第一批、第二批公开测评的正面25%偏置碰撞测试评价
2019年5月27日，“中国保险汽车安全指数”测试评价车辆公开拆解活动在中国汽车工程研究院举行。本次活动针对2018年第一批、第二批公开测评的正面25%偏置碰撞测试评价后的车辆，共计16款车型。
针对16款2018年小偏置碰撞试验后的车型，活动主办方邀请专业的维修技术人员进行现场的车辆拆解，让整车和零部件企业人员现场观摩。本次拆解活动，相关企业人员有了近距离观看和分析小偏置碰撞后的试验车辆的机会，会场中每辆试验后车型旁都边都会标注该车型的安全配置信息，测试评价后车辆结构、假人伤害、约束系统与假人运动的评价结果。维修技术人员进行现场的车辆拆解，将车辆的前保险杠、大灯、翼子板、发动机罩盖和车门等零件现场拆除。
参会人员结合车型的安全配置信息和评价结果，对照试验后的车辆的结构变形和安全气囊展开情况，更能清楚的了解小偏置碰撞的试验过程，小偏置碰撞中车辆的结构变形和碰撞力的传递过程，小偏置碰撞过程中的整车结构变形形式，以及与传统40%偏置碰撞中的不同，明确小偏置碰撞的难点，同时通过观摩优秀评级车型的车身结构，学习到了应对小偏置碰撞的设计思路。
下午，中国保险汽车安全指数（C-IASI）性能开发交流会召开。中国汽研汽车安全技术中心性能开发科科长史爱民结合中国汽研针对中国保险汽车安全指数所作的研究工作，为与会人员详细介绍了中国汽研在中国保险汽车安全指数开发方面的研究成果，结合往年C-IASI试验车辆的成绩，针对小偏置碰撞，从车身结构和约束系统两个方面给出了解决方案，将车身结构设计细化为三大策略，分别是构建侧向位移导向机构、shotgun载荷传递路径的设计及提高门环结构强度；提出约束系统设计的三个切入点，具体为气囊及安全带选型、仪表盘及地毯设计和乘员空间的设计。
本次拆解活动的开展将促进整车和零部件企业的研发人员更好的了解中国保险汽车安全指数的测试试验，促进了相关技术人员的沟通交流，共同提升中国保险汽车安全指数设计开发能力。
- 下一篇：转向系统抖动机理简介
- 上一篇：北京现代菲斯塔完成低速结构追尾碰撞试验
广告 编辑推荐
最新资讯
-
《中国日报》特别报道：瑞士传感器技术在中
2025-09-19 10:22
-
展位号AT29：imc&GRAS联袂亮相2025深圳eVTO
2025-09-19 08:35
-
京东汽车与采埃孚售后深化战略合作，共筑商
2025-09-17 11:42
-
又一家主机厂成立
2025-09-17 08:17
-
R48对驾驶员辅助投影DAP的要求
2025-09-17 07:52
