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东风公司技术中心进行D53车型ADAS(Advanced Driving Assistant System)公共道路试验
2019-04-27 00:04:20· 来源：花YOUNG中心
东风公司技术中心正在进行D53车型ADAS(Advanced Driving Assistant System)公共道路试验。作为基于全新CMP平台下打造，并具备L2级别智能驾驶辅助功能的一款全新
东风公司技术中心正在进行D53车型ADAS(Advanced Driving Assistant System)公共道路试验。作为基于全新CMP平台下打造，并具备L2级别智能驾驶辅助功能的一款全新车型，D53是一款注定不平凡，高颜值，高智能的车。
根据公司的“五化”布局，作为汽车从传统功能车向智能车升级的一项过渡技术，ADAS功能将首次应用于D53车型，以紧跟智能化潮流。为验证ADAS相关功能鲁棒性和对各种气候环境的适应性，自3月20日技术中心组织了试验部、智能网联部以及襄阳NAST等多个部门开展了计划为期67天总里程为20万公里的D53车型ADAS公共道路试验，这是技术中心首次进行L2级别智能辅助驾驶方面的试验，将助力D53车型的智慧驾驶升级，并对公司未来自动驾驶开发试验积累重要数据。
试验团队到达每一个城市前都会调查每一个城市的路况，了解修路、建地铁、拥堵等路段，合理规划试验路线，并在到达城市当天进行实地勘察，及时调整优化，在保证路线涵盖试验工况要求的前提下，司机可以自主灵活选择路段，尽最大可能的以客户立场验证ADAS功能。车辆里程每到7500公里时，车队会去当地风神4S店进行维修保养，进行底盘检查，四轮定位，发动机空滤清洁等工作，在这个过程也会倾听收集销售、维修人员对风神车的评价建议，做好再发防止工作。
1、考虑到夜晚光线不足可能对ADAS系统造成影响，试验团队每天分为三班进行试验，每班6个小时。
每天清晨5点30分在停车场都可以看到一群忙碌的人，他们会熟练的收起车衣，进行外观、灯光电器、蓄电池、冷却液、制动液和车内功能件点检等工作，5点45分就会准时出发开始一天的试验工作。
晚上七点试验员会和早午班司机聚在一起确认当天发生的发生问题，尽最大努力将试验问题描述准确；八点左右还会和智能网联部开电话会议，初步分析讨论ADAS的相关问题，做好改善。直到凌晨十二点后第三班试验人员返回停车场为车子盖好车衣，一整天繁忙的试验工作才告一段落。
规划路线与探路
车辆底盘检查
2、在试验过程中试验团队会遇到很多困难，比如城市间迁徙时，无规律饮食已经成为习以为常；从西安迁徙到银川路上（延安段）19号车发生故障，无法启动，紧急联络专业解决问题，在直罗镇耽误近四个小时，直到深夜才成功抵达银川。
在城市试验时因为外观伪装会多次被交警误认为是违规车辆而拦下询问，甚至扣车，这些困难或多或少会增加部分驾驶员的心理压力。每当这时，跟车的试验部、质检中心的青年党员及团员同志都会主动站出来与交警协商，配合检查，说明试验目的，遇到对汽车感兴趣的交警同志时就会出现文章开头类似的对话，和他们聊聊电动汽车、自动驾驶相关的新技术，并向其推介东风风神产品。另一方面，对驾驶员也做相应的思想工作，稳定情绪，在保证安全的前提下多暴露试验问题。
试验人员进行点检
3、截止目前我们已经完成了在五个城市的路试工作，单车里程达到16000公里，共发现260个问题，其中ADAS相关问题147个，AEB/FCW类问题共发生30次、ACC类问题共发生98次，LKA/LDW类问题共发生38次。
经过汇总分析后发现了一些规律，比如夜晚、积水路面、车道线被阴影覆盖情况下，LKA极易出现不能识别车道线；ACC不能及时识别前方车辆并制动减速；ACC/AEB在风沙、扬尘环境下极易发生故障灯亮，自动退出等情况，专业人员正在与供应商一起加紧分析解决这些问题。
车队深夜迁徙
车辆抛锚后现场诊断
结束语：
驻足远望，不如细细品味；翘首以盼，只为一睹真容。我们将继续保持工作热情，努力提高试验验证能力，不将开发问题流向市场，将D53打造成L2级别领先智能车！
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