德国汽车制造商的电池计划

楼主 | 收藏 | 举报 auto-testing   作者帖子   发消息   +加好友     2020-02-10 16:38   浏览:16   回复:0
没有它们,电动汽车将一事无成:电池已经成为汽车工业中的抢手货。一些制造商希望自己制造,而另一些制造商则愿意购买并将它们组装成完整的电池。

汽车制造AP
▲电动汽车电池的组装:数十亿欧元用于建立欧洲电池组生产。(图示:奥迪)

欧宝(OPEL) 上周五介绍了其在凯撒斯劳滕(Kaiserslautern)的电池工厂的计划。在联邦政府的支持下,将在那里投资20亿欧元,以便到2024年能够生产电动汽车电池。

该工厂是与母公司PSA和法国电池制造商Saft的联合项目,容量为24吉瓦时。根据欧宝的说法,这足以每年装备约50万辆汽车。

将创造约2,000个工作岗位。该项目在欧洲资助计划的保护下,欧盟希望通过该计划减少国内产业对亚洲电池制造商的依赖。

另外,大众也决定为自己和子公司奥迪和保时捷提供电池。生产计划于2024年在计划中的萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂开始,该工厂由大众与其瑞典合作伙伴northvolt共同建造。
最初,工厂的容量应为16吉瓦时。大众汽车现在已经增加了,像欧宝这样的计划具有24吉瓦时。到2023/24为止,萨尔茨吉特(Salzgitter)市的投资将超过10亿欧元,中期将创造1,000多个就业机会。

随着秋季第一条小批量生产线的开通,该公司表示,从长远来看,整个集团的电池容量将达到150吉瓦时。

宝马正在采取不同的策略:慕尼黑人自己为电动汽车制造电池,而不是为电池制造心脏。它们来自中国制造商宁德时代(CATL),该公司正在图林根州建立工厂,以及来自韩国的三星SDI。

到2031年,宝马已从宁德时代(CATL)订购了73亿欧元的电池单元,并从三星SDI订购了29亿欧元的电池单元。宝马还购买原材料锂和钴,然后将其供应给供应商。

此外,戴姆勒还购买电池,以便在遍布各大洲的工厂中制造完整的电池。斯图加特集团斥资200多亿欧元,从多家供应商那里订购,以确保供应到2030年。

戴姆勒定义了电池的功能,然后将它们整合到他的电池中。2015年底,这家汽车制造商因成本原因退出了自己的电池生产。戴姆勒和宝马一样,也有自己的研发代表,以便与供应商保持同步。

无论主要汽车制造商的计划如何,都将在明斯特(Münster)建立由联邦政府资助的电池研究工厂。地址的选择导致去年夏天对联邦研究部部长安雅·卡尔里切克(Anja Karliczek)的严厉批评,因为该部长来自这个地区,而在批评家看来其他地方更合适。 

■来源:汽车制造AP 
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