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纯电动汽车能耗与续驶里程测试方法

2024-04-30 11:12:08·  来源：汽车测试网  
　

一、引言


随着纯电动汽车在全球范围内的快速发展，能耗与续驶里程成为衡量其性能和效率的关键指标。为了确保测试的准确性和一致性，国际标准组织（ISO）制定了ISO 8714-2023标准，该标准适用于最大质量不大于3.5吨、最高车速不小于70公里/小时的纯电动乘用车和轻型卡车。本文将探讨ISO 8714-2023标准的核心内容，分析其测试工况的特点，并探讨纯电动汽车能耗与续驶里程测试的相关技术细节。


二、ISO 8714-2023标准的适用范围


ISO 8714-2023标准主要适用于纯电动乘用车和轻型卡车，这些车辆的最大质量不超过3.5吨，最高车速不小于70公里/小时。该标准提供了一套统一的测试方法，确保在全球范围内进行纯电动汽车能耗与续驶里程测试时的可比性。


三、ISO 8714-2023标准的测试工况


ISO 8714-2023标准规定了多种测试工况，用于测量纯电动汽车的能耗与续驶里程。这些测试工况来自不同的地区，反映了全球范围内的行驶条件。


1. 欧洲NEDC行驶循环


欧洲的NEDC（New European Driving Cycle）行驶循环是ISO 8714-2023标准中的一种测试工况。它包括城市和市郊两部分，用于模拟车辆在欧洲典型的城市和市郊行驶情况。


城市部分：NEDC的城市部分模拟了城市环境中的低速行驶、停停走走等特征，测试车辆在低速工况下的能耗和续驶里程。


市郊部分：市郊部分模拟车辆在高速公路和郊区道路上的行驶，测试车辆在高速工况下的能耗和续驶里程。


2. 美国UDDS和HFEDS行驶工况


美国的UDDS（Urban Dynamometer Driving Schedule）和HFEDS（Highway Fuel Economy Driving Schedule）行驶工况也是ISO 8714-2023标准中的重要部分。


UDDS：UDDS主要用于模拟城市行驶工况，包含了车辆在城市环境中行驶的特征，如频繁停车和低速行驶。


HFEDS：HFEDS模拟车辆在高速公路上的行驶，测试车辆在高速工况下的能耗和续驶里程。


3. 日本10/15工况循环


日本的10/15工况循环是ISO 8714-2023标准中的另一种测试工况。它也包括城市和市郊两部分，反映了日本的城市和郊区行驶条件。


10工况：10工况主要模拟城市环境中的行驶特征，包括低速行驶和频繁停车。


15工况：15工况模拟市郊环境中的行驶，包含了高速行驶和较长的连续行驶时间。


四、ISO 8714-2023标准的测试方法


ISO 8714-2023标准的测试方法规定了纯电动汽车能耗和续驶里程的测试步骤和要求。


1. 试验设备与环境条件


测试需要在实验室环境中进行，确保结果的准确性和可重复性。实验室需要配备转鼓试验台和相关的测试设备，以模拟不同的行驶工况。环境条件包括温度、湿度等，确保测试环境的稳定性。


2. 能耗测试


能耗测试是测量纯电动汽车在不同工况下的电力消耗。测试时，车辆需要按照规定的行驶循环进行行驶，并记录消耗的电能。结果通常以千瓦时每百公里（kW·h/100km）表示。


3. 续驶里程测试


续驶里程测试是测量纯电动汽车在特定工况下的最大续驶里程。测试时，车辆需要在完全充电的状态下进行，直到动力电池电量耗尽。续驶里程的测量可以帮助消费者了解车辆在实际驾驶中的表现。


五、ISO 8714-2023标准的意义


ISO 8714-2023标准为纯电动汽车的能耗与续驶里程测试提供了全球统一的标准。其意义包括：


1. 提供全球统一的测试标准


ISO 8714-2023标准的测试工况和方法来自不同的地区，反映了全球范围内的行驶条件。这一标准为全球纯电动汽车制造商提供了统一的测试基准，有助于提高测试结果的可比性。


2. 确保测试结果的准确性和可重复性


标准规定了严格的测试方法和环境条件，确保测试结果的准确性和可重复性。这对于消费者选择纯电动汽车具有重要参考意义。


3. 促进纯电动汽车的技术发展


通过ISO 8714-2023标准，制造商可以根据标准改进纯电动汽车的能耗与续驶里程表现。这将有助于促进纯电动汽车技术的发展，推动市场的进一步增长。


ISO 8714-2023标准为纯电动汽车的能耗与续驶里程测试提供了全面的测试方法和要求。通过欧洲NEDC行驶循环、美国UDDS和HFEDS行驶工况、日本10/15工况循环等多种测试工况，标准确保了测试结果的全球可比性。未来，随着纯电动汽车技术的不断发展，ISO 8714-2023标准将继续发挥重要作用，为消费者提供更可靠的车辆性能参考，促进新能源汽车市场的持续增长。

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