汽车整车碰撞试验及人体模拟评估方法解析

2024-03-18 09:16:33· 来源：汽车测试网

随着汽车工业的发展，汽车碰撞安全性已成为汽车设计和制造中不可忽视的重要因素。而汽车整车碰撞试验作为评估汽车整体安全性能的基本试验方法之一，具有直观、真实、可靠的特点，受到了广泛的重视和应用。

一、汽车整车碰撞试验流程：

准备工作：包括选择试验车辆、确定试验场地、安装传感器和模拟人体模型等。

试验方案设计：根据汽车设计标准和试验要求，确定试验方案，包括碰撞类型、速度、角度等。

车辆布置：在试验车辆内部放置模拟人体模型，安装传感器在头部、四肢和身体各部位。

进行碰撞试验：在试验场地进行实车碰撞试验，记录试验过程中的传感器数据。

数据分析和评价：对试验过程中采集到的数据进行分析和处理，推算出人体损伤评价指标值，对汽车的碰撞安全性能进行评价。

二、人体模拟评估方法：

人体模型选择：选择合适的人体模拟模型，根据不同碰撞类型和部位，选择合适的人体模拟模型，如THOR、HIII等。

传感器安装：在人体模拟模型的头部、胸部、腹部、四肢等部位安装传感器，用于采集碰撞过程中的数据。

数据采集和处理：在碰撞试验过程中，通过传感器采集到的数据，包括加速度、速度、力等参数，进行数据处理和分析。

人体损伤评价指标推算：根据碰撞试验中传感器采集到的数据，推算出各种人体损伤评价指标值，如HIC、G值、NIC等，用于评价碰撞过程中人体受到的损伤程度。

通过整车碰撞试验和人体模拟评估方法的结合应用，可以全面评估汽车在碰撞事故中的安全性能。这些评估结果能够为汽车设计和制造提供重要参考，帮助汽车制造商不断提升汽车的碰撞安全性能，保障乘员的生命安全和健康。

传感器数据在汽车整车碰撞试验中扮演着至关重要的角色，通过传感器采集到的数据，可以全面了解汽车在碰撞事故中的表现，从而进行碰撞安全性评价。

三、传感器数据的采集对象：

模拟人体模型：在试验车辆内部放置模拟人体模型，安装传感器在头部、胸部、腹部、四肢等部位。这些传感器可以采集到人体在碰撞过程中受到的冲击力、加速度、速度等数据。

车辆结构：在试验车辆的关键部位安装应变片、加速度计、速度计等传感器，用于监测车辆结构在碰撞过程中的形变情况。

环境条件：安装温度传感器、湿度传感器等传感器，用于监测试验环境的温度、湿度等参数。

四、传感器数据的评价指标：

HIC（头部冲击指数）：HIC是评价头部受到冲击程度的指标，是头部受伤的主要指标之一。根据头部传感器采集到的加速度数据，计算出HIC值，用于评价头部受伤的严重程度。

G值（加速度值）：G值是评价各个身体部位受到冲击程度的指标，包括头部、胸部、腹部、四肢等部位。根据传感器采集到的加速度数据，计算出各部位的G值，用于评价各部位的受伤程度。

NIC（颈部损伤指数）：NIC是评价颈部受伤程度的指标，是颈部受伤的主要指标之一。根据颈部传感器采集到的加速度数据，计算出NIC值，用于评价颈部受伤的严重程度。

某些特定情况下还会考虑其他指标，如SI（脊柱受伤指数）、CFC（胸部损伤指数）等。

通过分析传感器数据和计算评价指标，可以全面评价汽车在碰撞事故中的安全性能，为汽车设计和制造提供重要参考。传感器数据的准确性和可靠性对于评价结果的准确性至关重要，因此在试验过程中需要严格控制传感器的安装位置和采集参数，确保数据的准确性和可靠性。

分享到：

点赞 0 反对 0 举报 0 收藏 0 打赏 0

• 汽车碰撞安全性测试方法	• 侧面柱碰撞工况下动力电池结构安全设计与响应分析
• 侧面柱碰撞工况下动力电池结构安全性与加速度响应分析	• 侧面柱碰撞工况下动力电池结构安全性分析与改进策略
• 侧面柱碰撞工况下动力电池结构安全：整车侧面柱碰撞试验与	• 侧面柱碰撞工况下动力电池结构安全：碰撞仿真结果深度分析
• 侧面柱碰撞工况下某纯电动车型动力电池结构安全：整车有限	• 侧面柱碰撞工况下锂离子动力电池结构安全：有限元模型建立
• 纯电动汽车整车侧面柱碰撞工况下动力电池结构安全性分析与	• 纯电动汽车侧面柱碰撞工况下动力电池结构安全性分析及评价

编辑推荐