我们在短短几个月内设计、开发、部署、验证了这个新的控制系统，并完成了文档编写。CompactRIO和LabVIEW给所需的全驱测功机控制系统提供了一个成功且性能卓越的解决方案。- Shahzad Sarwar, Innosiv Engineering挑战:针对全驱底盘测功机的前后转鼓开发一个复杂的控制系统，用于给所有车轮模拟路面阻力、保持恒定的加速度、

该系统的核心是NI FPGA 8733R板卡。 该板卡可在测试操作过程中生成并控制所有发动机信号之间的同步。 它还可确保监控测试试验过程中正确执行时的生成值/测量值的精度。- W. Di Palma, MAGNETI MARELLI POWERTRAIN挑战:开发低成本且可扩展的系统架构，该架构应能够运行类似于测试配置文件的电机，以进行电子控制单元(ECU)可

我们使用NI CompactDAQ系统来搭建了一个有源引擎及路面噪声控制系统，用于车辆的集成部署。使用NI ComapctDAQ灵活的I/O功能，同步采样的能力，模块中自带的抗混叠滤波器和DC电源，我们可以准确地测量汽车驾驶室中的声学环境。使用测量到的数据，我们可以预测控制器的工作状态来同时减小引擎和道路噪声，同时，这些预测也说

NI-CAN的硬件和RTSI总线提供的分散信号之间的耦合使得系统具有独特的特性，能够在毫秒量级内进行前所未有的快速切换和响应时间测量。- Gerd Schmitz , S.E.A. Datentechnik Gmb挑战:开发智能电子控制单元(ECU)测试系统，该系统应可在开发和生产过程中支持质量控制，同时还必须具有足够的灵活性来满足客户的不同需求。解决方

CompactRIO可以让电动赛车像普通汽车一样运行。- Robert Repas, Racing Green Endurance挑战:人们一般认为，电动车行驶速度较低，且无法远距离行驶。环保持久赛车（Racing Green Endurance）团队创造了最新款的赛车Radical SRZero。他们希望在推动电动车技术发展的同时，这款赛车能成为世界上最具驾驶乐趣的可替代能源汽车

他们发现可以使用NI 9458八通道继电器模块取代电路板，这样不仅缩小了硬件大小，并且简化了支持软件。- Stephen J. Mraz, 科技让盲人能够驾驶挑战:建造盲人个人能够驾驶的汽车，并且要求驾驶员能够在以单车道道路指定的曲线路线驾驶；将速度控制在预定上限之内；并且能够及时停车防止相撞解决方案:在项目的早期，通过定制电

使用LabWindows/CVI，使数据传输速度及测量时间得到提高， 减少了产品的测量时间，每个模块的测量时间小于50S- 张 明, MOTOROLA(中国)电子有限公司挑战:开发功能强大,界面友好的汽车电喷模块测试系统，并完成对测试结果的存储及判断。解决方案:使用NI公司的LabWindows/CVI软件和相应的硬件设施，完成对汽车电喷模块(EFI)输

基于PXI系统良好的可扩展性，我们快速搭建了ESP系统性能试验的测试平台。- Zhenhai Gao, Jilin University挑战:电子稳定系统(Electronic Stability Program, 简称ESP，下同)实车道路试验不仅对场地要求十分苛刻，实验过程具有相当的危险性，而且所需测量的信号较多。实验数据采集系统不仅要能够采集各种信号，还要能够在恶

使用NI无线测试系统，我们可以在同一个设备上测试多种无线技术，包括蓝牙、WIFI、GPS和蜂窝。 WTS和NOFFZ的RF测试工程专业知识帮助我们显著减少了测试时间以及快速安装和运行测试系统。- Markus Krauss, HARMAN/Becker Automotive Systems GmbH挑战:为汽车信息娱乐系统和紧急呼叫模块的组合功能测试(FCT)、闪光和射频测试开

我们利用PXI平台的模块化特性优势和团队的LabVIEW软件编程知识来开发新系统。 最终我们出色地满足地客户的需求，自行开发了一个灵活的解决方案。- Ing. Alejandro Zarabia , Continental Automotive挑战:使用模块化商用测试系统来替代汽车传感器的传统黑箱解决方案，该系统能准确和快速地验证集成电路内部多晶硅熔丝的质量

通过使用LabVIEW和NI硬件，完成了一个稳定的测试系统。此系统可以在要求的20秒时间内完成模块所需的所有测试步骤。- Dave Dodge,Focus Software Inc.挑战:为克莱斯勒RS智能电源模块提供一套生产线终端测试系统。此测试系统需要对模块的所有电路和继电器进行测试，测试内容包括验证模块的基本功能以及对短路、开路的故障测试