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美国E&M POWER新能源汽车功率级电机模拟器/电机仿真器

发布日期:2019-04-23 23:43  来源:富瑞博国际有限公司  
美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器/电机仿真器
(E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)/Motor Emulator)

---有效仿真新能源汽车电动机的负载模拟,节约产品测试成本,美国通用,福特新能源汽车合作伙伴

我们的客户包括:美国空军研究实验室AFRL,菲亚特汽车FCA,福特汽车FORD,达美航空Delta,GE航空集团,通用汽车,LGE等等, 汽车电气化开发与生产测试解决方案, 逆变器电机控制器等最先进的测试工具。



介绍

美国E&M Power的新能源汽车电机(有功负载)模拟器(Active Load Emulator -ALE)模拟用户控制的速度、扭矩和温度条件下三相同步或感应电机/发电机的四象限电力输出,富瑞博合作伙伴,从而模拟电力传动系。该电子测功机仿真器具有以下特点和优点:

-  在一套硬件中支持多个电机/发电机特性。根据用户定义的标准模拟独特的机器类型(PM和感应)和特性(电压/速度;电感;热变化)。
-  与最著名的PWM开关方法(空间矢量、正弦三角形、LHC等)兼容
-  在电机模拟器ALE和待测逆变器Inverter之间重新循环电源,从而消除了将电源重新循环至设施主电源的成本和复杂性。208/380或480 VAC设施功率,仅适用于补充功率(约为系统额定值的30%)。
-  在极端运行条件下以安全模式进行测试,不会对逆变器或测试设备造成损害(变化率高、超速、连续过载条件)。
-  双模式操作(见下文)
-  整体式高压直流电源(隔离)
-  双通道可用于HEV、PHEV和EREV驱动多台机器。
-  小的占地面积支持安装到实验室和环境测试设施的最低排气热量。
-  可扩展–单通道型号从50kw到150kw,双通道型号到250kw

美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器/电机仿真器

操作模式:
电机模拟器模式或通用恒压/赫兹模式

-  电机模拟器:在这种模式下,模拟器使用复杂的电机模型,利用仿真或实际电机试验的模型数据,精确模拟永磁或感应电机的正弦波反电动势电压和同步阻抗。
-  通用恒伏/赫兹:对于没有详细电机模型的早期阶段测试,用户可以以恒伏/赫兹的速度操作模拟器。

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)/Motor Emulator
美国E&M Power新能源汽车电机模拟器参数:



美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器/电机仿真器
配置1
E&M Power的独立系统模拟两台电机和高低压电池,在一个19英寸的机架中对电气化动力传动系进行高保真测试。

配置2
用直流仿真器DC Emulator 替换内部高压直流电源提供了额外的电池仿真器保真度,同时提供了移除直流仿真器并将其作为独立系统操作的灵活性。此配置继续利用本地电源再循环,同时将测试功能扩展到电池、电池充电器和整车系统。


配置3
如图所示,将电机模拟器和直流模拟器结合起来,可以在需要的特殊测试情况下,通过设施交流电源进行电源再循环。
虽然设备需求显著增加,但直流模拟器的模块化使您能够恢复到本地再循环及其固有优势,同时保持如图所示配置的灵活性,或将直流模拟器作为独立电池或电池充电器测试仪操作。

-   电机仿真器Motor Emulator -显著降低了基础设施要求
-   直流模拟器DC Emulator -宽频带,至20kHz,刺激或仿真
-   全模块化、高精度可扩展平台,满足您的需求

电机模拟器/电机仿真器

采用先进的功率仿真技术,实现了高精度直流电源系统和电机驱动逆变测试。E&M Power将尖端技术与创新设计相结合,生产出卓越的EV/HEV电机驱动逆变器和直流电源系统测试解决方案。两个产品单独或组合工作,为车辆电气化发展和生产测试提供了基础。

从单个组件测试到完整的车辆系统集成组件兼容性测试,这些产品可以与您的专用测试自动化和数据采集系统接口,美国E&M Power可以提供交钥匙解决方案。


E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)/Motor Emulator
为什么用美国E&M Power电机模拟器而不用真实电机?

因为在性能方面
-   准确模拟车辆行驶循环
-   无活动部件和相关维护
-   故障注入
-   覆盖除极端操作角以外的所有角落
-   可配置的DAC输出提供真实电机无法提供的电机信息

灵活性
-   通过软件负载更改电机参数、型号和类型
-   使用或不使用真正的电池组进行测试
-   可移动-在环境室周围放置多个装置
-   实际电机不可用时,在开发阶段使用

设施需求大幅减少
-   60kw的设施功率,用于运行250kw系统
-   实验室安全-不需要专门的机械安全室

低成本
美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器/电机仿真器
使用美国E&M Power电机模拟器进行验证测试的观察
-   能用有功功率测试牵引逆变器;
-   它可以通过以下方式模拟任何机器设计的牵引逆变器性能:改变机器型号参数;
-   能评估牵引逆变器在车辆行驶循环下的性能,并能够对车辆电气系统进行优化设计;
-   可在牵引逆变器研制阶段使用,最小外部资源和降低的成本。”

E&M的ALE与其他电机模拟器相比
?交流/直流局部电源循环(专利)



灵活性——
-   局部循环或外部直流电源
-   双通道或并联在一个机柜中
-   研发、验证、RGT(老化和失效)
可移动的
-   独立或可选FIU、TAS、P-HIL

为什么要进行功率模拟?

-   安全控制环境下的系统开发
-   Loop中的电源硬件测试(P-HIL)
-   模拟组件可以在实际之前进行测试
-   组件可用
-   验证测试的高精度环境
-   降低成本和基础设施

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)/Motor Emulator
高级动力仿真有两个组件:
直流模拟器Direct Current Emulator (DCE)
-  0至500V+/-500A 100kw
-  2象限电源/负载

电机模拟器/负载模拟器(ALE)
-  双3Ф电机模拟器
-  500Vdc或960Vdc
-  300ADC ADC Cont /430ADC Max
-  350 Arms Cont /550A Max

电机模拟器,负载型
-  牵引逆变器试验用电子测功机试验台
-  模拟同步或感应三的边界元和阻抗相电机
-  能量在ALE内局部循环,大大减少了尺寸和基础设施要求
-  两个独立通道,共用直流总线,适用于双电机
-  混合动力汽车逆变器
-  包括内部低压和高压直流电源(电池模拟器)

美国E&M POWER新能源汽车DC EMULATOR电源模拟器

概述

直流模拟器(DCE)是一种宽带高动态直流电源和负载,能够模拟电力系统和组件开发和测试的动态、复杂的双向负载。DCE最初是为美国空军开发的硬件在环(HIL)测试,用于模拟飞机上的大型开关和再生负载,并研究它们对整个电力系统的影响,DCE的能力和灵活性重新定义了开发和测试设施设备的标准。富瑞博国际合作伙伴。

操作模式
-   可选操作模式
-   负载(cc、cr、cc和cv)
-   电源(低阻抗)
-   源(高dv/dt)
-   可选接口选项
-   模拟(<10us延迟)
-   CAN(更新10毫秒)
-   光纤(<1us延迟)

应用
-   车辆能源系统及部件试验
-   电气、混合动力和燃料电池汽车
-   更多的电动飞机
-   用于动态大功率电源负载仿真的HIL
-   电池测试和循环
-   直流电源系统产生受控噪声和纹波
-   直流微电网测试
-   储能充电与测试
-   燃料电池、超级电容器、飞轮
-   发电设备


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