动力性能测试  |  制动性能测试  |  振动与噪声  |  操作稳定性测试  |  空气动力学  |  耐久性试验  |  安全性测试  |  车身及材料测试  |  环境测试  |  数据采集分析  |  仿真与模拟  |  电子系统测试  |  自动驾驶测试  |  新能源测试  |  汽车实验室  |  模态试验  |  变速箱测试  |  悬架K&C试验  |  汽车评测  |  测试行业动态  |  

围观电动车极端测试,是一种怎样的体验?

2018-09-30 13:33:31·  来源:量子位  
 
0
各位可能或多或少知道一些汽车上市前的极端环境测试,但电动车究竟怎么测、测什么,最受关注的指标是什么?不一定有数。

无人车路测见多了,电动车“路测”却还是头一回。

各位可能或多或少知道一些汽车上市前的极端环境测试,但电动车究竟怎么测、测什么,最受关注的指标是什么?不一定有数。

恰好今年,将推出量产款的造车新势力奇点汽车,愿意开放极端环境测试跟访,于是我们真正一线学习了一回电动车测试知识。

其实抛开智能和新能源的概念,不管其动力来源是油还是电,车本身的最基本的属性还是一辆车,就像某品牌的广告slogan一样,Das Auto!既然是一辆车,从实用性的角度来说,可靠性无疑是最重要的。

而之所以汽车厂家普遍选择在严寒酷暑对车辆进行大规模试验就是为了检验车辆在极端环境下的可靠性。对于一直奉行“敬畏传统,大胆创新”的奇点汽车来说,自然也不会放弃这个不可或缺的研发环节。

所谓极端环境测试通常是指集中在冬夏两季的三高测试(高温、高寒、高原)。早在年初,奇点汽车就已经在内蒙古呼伦贝尔的牙克石完成了冬季的高寒测试。

除了在-40℃的环境下对三电热管理系统的恒温功能进行了验证以外,还利用高寒地区特有的冰雪路面联合博世对最新一代制动系统和车身稳定系统进行了标定。

据悉由全球知名供应商博世公司为电动车量身打造的iBooster II和ESPhev还是首次应用在国产车型上。

时隔半年,奇点的工程技术团队又挥师西征来到了地处“一带一路”的交通要隘——新疆,在这里iS6又将会经历什么样的磨难呢?

说到新疆,给人的第一印象是什么?名贵的和田玉,香甜的哈密瓜还是漂亮的达坂城姑娘……但如果说到吐鲁番,这里除了久负盛名的葡萄以外,恐怕就要数古今驰名的火焰山了!

根据统计在吐鲁番,每年有大约三分之一的时间最高气温都在35℃以上,特别是在盛夏时节,环境温度更高达45℃,地表温度甚至能飙到70℃。也正因为如此吐鲁番也就成为许多汽车汽车厂家进行夏季高温测试的不二选择。

那么高温对车辆都会有哪些影响呢?从用户角度来看,空调制冷效果肯定是最重要的,而这对于研发团队的工程师来说,也同样重要,但更为重要的还要数电池的冷却效果了。

和燃油车的发动机一样,电动车的电池无论在充电还是放电的时候也会产生显著升温。尽管奇点iS6的电池包具备液态主动水冷系统,但如何定义电池工作温度、如何定义冷却系统的制冷量,都需要工程技术人员进行大量的试验和标定。

除了车辆本身自带的传感器,测试团队还在测试车辆上额外增加了200-300个专项测试传感器,以保证获得最精确的测试数据。