直播丨动力电池的生产及测试解决方案
动力电池的生产及测试解决方案随着EV和PHV加速普及，锂电池行业今后的市场有望大幅增长。如何提高锂电池品质、成品率和生产效率成为了争取锂电池市场份额的重点。 课程大纲：本次线上研讨会利用3D模拟工厂，逼真再现锂电池各生产环节。从锂电池生产线入手一一
2022-11-18528
直播丨动力电池及关键材料检测技术探讨
动力电池及关键材料检测技术探讨随着新能源汽车行业的快速发展，动力电池的寿命、安全性及可靠性备受人们关注，动力电池检测与评价技术的发展将不断支持我国动力电池产业提升产品质量水平，促进动力电池和新能源汽车协同发展。课程大纲：一、动力电池技术发展
2022-11-18205
- 直播｜2022动力电池技术与测试云论坛
2022-11-17
直播丨电动汽车动力锂离子电池热管理及测试技术研究进展
动力电池的热管理是根据动力电池的的工作环境需求，通过冷却或加热方式对电池系统进行温度控制。温度对动力电池的性能有很大的影响，具体表现在：在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事件；在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充
2022-11-17254
混合动力电动汽车 动力性能 试验方法
混合动力汽车的动力总成主要包括发动机、发电机、电动机／发电机、蓄电池(电容)以及变速器等。按动力总成配置和部件的组合方式不同，HEV可以分为串联式、并联式以及混联式3种类型。本标准参照欧洲标准EN1821-2《电动车辆道路性能试验方法 第2部分 热力、电力
2022-11-172503
动力电池组液冷散热仿真与实验研究
以某三元软包锂电池组成的实车电池组作为研究对象，采用一种基于口琴管的液冷方案，用软件模拟研究冷却电池组的温度分布。得出结论：基于口琴管的动力电池组的液冷方案，在电池1C倍率放电结束后，测点最高温度为43.2℃，单体电池之间的最大温差为0.9℃，可以
2022-11-17816
清华大学张强教授：重塑认知，锂离子电池极速快充的速度控制步骤并非传质过程
以电池为动力的电动车需要相当长的时间来充电，阻碍了电动车的发展。有鉴于此，美国能源部（DOE）提出了极端快速充电（XFC），旨在实现10-15分钟内充电。由于离子传输的限制和析锂的风险，这对目前采用石墨（Gr）基阳极和过渡金属氧化物阴极的锂离子电池（LIB
2022-11-171263
欧盟对CO2排放新要求达成一致，2035年后仍保留内燃机选项
来自欧盟理事会的消息表明，欧盟已经在乘用车和轻型商用车的CO2排放法规修订上初步达成了一致意见，2035年的零排放目标没有发生变化，但是新法规将在多个方面为内燃机的存续保留着可能性。一年多以前，欧盟委员会于2021年7月14日通过了一项立法草案，拟进一步
2022-11-17648
欧七标准“大变化”-重型车污染物限值及测试要求解读
欧七提案采用燃料和技术中立原则，首次将轻重型车的排放要求合并到同一个法案，并最大程度确保轻重型车辆排放测试规则的内部一致性。从欧七披露的重型车内容看，前期透露的几种方案中，最终采纳了较为宽松或者中间的，而非较为激进的方案。一、欧七重型车污染
2022-11-172368
是德科技与诺基亚贝尔实验室强强联合，加快5G-Advanced和6G通信研究
诺基亚选中是德科技的Sub-THz测试台，用于验证 D 频段和 E 频段 RFIC技术。2022年11月17日，是德科技（Keysight Technologies,Inc.）日前宣布，诺基亚贝尔实验室选中了该公司的sub-THz测试台，用于验证 5G-Advanced 和 6G 收发信机（TRX）模块的性能。功率放
2022-11-17336
基于国VI车辆测试结果的下阶段重型车标准建议
目前，中国下一阶段重型车排放标准有很大的提升空间：既需要继续加严对传统污染物的管理，同时也是增加NH3，PN10等污染物，及CO2、N2O等温室气体排放限值的好时机。本文针对两辆国VI-b重型货车的实际道路和实验室测试结果进行了合规性和后处理系统性能分析，
2022-11-17767
电动车电磁噪声控制技术研究综述
摘要：电动车是新能源汽车中最具潜力的一种车型。针对电动车电动机所带来的噪声问题，介绍了国内外的电磁研究成果以及电动车电磁噪声的产生原因，对国内外电动车的NVH技术以及影响电动车噪声的因素进行分析。总结了目前在削弱电动机电磁噪声方面的 3 种技术方
2022-11-17454
声功率和声压级测量方法及标准
一、声功率级与声压级声功率级声功率级是衡量声源发声能力；声功率级与声源的安装位置，环境无关；声功率级有利于不同厂家的产品的比较；单位： dBA。为什么要测量声功率级标准要求测量；相同产品的比较；用于计算声压级。声功率级的测量方法声功率是不能直接
2022-11-173103
LDS V8800中等推力振动台
LDS V8800中等推力振动台是一种风冷振动试验系统，用于正弦、随机或瞬态激励的振动和机械冲击测试。适用于可达700 kg（1540 lb）的有效载荷，如电动汽车（EV）电池芯和电池模组、超小型卫星、卫星和组件测试，或组件和子系统耐久性测试。额定正弦峰值推力为59
2022-11-171828
新一代LDS V8800振动台即将问世！
全新风冷型中等推力LDS V8800 XPA-K振动台系统，即将问世！LDS V8800 XPA-K振动台系统以其增强的冲击性能为您的振动测试带来更多的灵活性。适用于汽车、航空航天、运输、包装和国防行业的各种研发和测试场景。包括预生产认证、耐久性和可靠性测试以及从电池测
2022-11-17310
浅谈虚拟标定技术在热管理控制系统开发中的应用
作者：极氪软件及电子中心文龙当前乘用车市场普遍向电动化、智能化发展。伴随着电气化、智能化，汽车热管理系统越来越复杂，对汽车安全、智能、 舒适、节能的影响越来越大，热管理已经成为新能源智能汽车上最重要的系统之一。在智能体验的新趋势下，传统的热
2022-11-16707
浙江省汽车电子智能化重点实验室！ 均胜电子再添创新利器
继汽车电子智能工厂获评“省未来工厂”之后，均胜电子近日又迎喜讯！日前，浙江省科学技术厅公布了2020年度浙江省重点实验室责任期考核结果，依托于均胜普瑞中国区的浙江省汽车电子智能化重点实验室（下称“省重点实验室”）顺利通过考核，将为新能源与智能网
2022-11-16439
直播丨车联网场景应用“获得感”的路径思考
扫码获取直播链接【关于IVISTA】IVISTA智能汽车集成系统试验区是经工信部和重庆市批准，中国汽研立足于人车路网云应用示范，联合众多行业资源共筹共建的国际领先、国内一流的智能汽车与智慧交通公共服务平台。IVISTA已建成5G可控全网联模拟城市乡村高速试验示
2022-11-16207
欧七标准“大变化”-排放和整车电池耐久性
为确保车辆全生命周期的低污染物排放，欧七提案大幅提高了对排放耐久性的要求，同时为促进电动车质量提升，新增新能源汽车（OVC-HEV和PEV）的整车电池耐久性能要求。一、排放耐久性要求欧七提案要求整车排放耐久里程提高到160000km，可扩展至200000km，同时要
2022-11-152786
最全悬置系统专业术语定义
在悬置设计及交流中，我们常常会用到弹性中心，TRA轴，三向刚度比例，动静比，安装点动刚度等等诸多概念，对于老鸟来说交流起来都没有问题，但对于刚接触悬置系统的新人来说可能就听得一头雾水，所以本人根据自己在行业内混迹多年积累的一些经验以及查阅国内
2022-11-151718
