在资金和开发时间有限的情况下，NI产品在项目成功中起到了关键作用，它提供了简单易用、低成本的原型开发平台。- Dr. Dennis Hong, Virginia Polytechnic Institute and State University挑战:开发半自动车辆允许盲人驾驶员在安全驾驶的过程中成功完成操纵、速度控制、并避免碰撞。解决方案:采用NI CompactRIO及LabVIEW软件

我们充分利用LabVIEW内置的并行机制开发了一个功能强大的应用，该应用仅需占用少量的CPU资源，因而可为操作系统留出充足的资源。 - Amit Bhalla, Sci-Mech Technical Services Inc.挑战:开发坚固的负载控制和位移控制系统 - 与伺服电机、测压元件、编码器连接同时连接到Windows操作系统平台数据库、打印机、网络、远程软件

质量与可靠性标准帮助我们赢得了新的汽车业务，而NI VeriStand在此过程中扮演着至关重要的角色。- Jason G. Bauman, Lear Corporation挑战:在我们的嵌入式电子产品复杂程度日益增加的情况下，保持质量和可靠性标准，并实现预算和既定目标。解决方案:采用基于NI VeriStand的实时测试软件和PXI硬件的新的硬件在环(HIL)测试平

由于NI 技术可提供验证、增强以及将创新、有效的思路转化为可用于生产的应用程序，一名机器视觉系统工程师的工作正逐渐从编写、调试数千行代码演变为构建创造性和高效的思路来解决图像处理问题。这意味着开发时间和成本的减少。这个系统仅耗费了我们8 周就完成开发和验证。- 某汽车厂商 工程师, 某汽车厂商挑战:开发健壮的

我们基于NI技术所特有的灵活、可靠且易用的架构设计出了一个全新的汽车测试系统。- Luca Marassi, Loccioni Group挑战:设计灵活可靠的汽车测试系统，测量柴油发动机喷嘴流量并绘制相应图表。解决方案:使用NI LabVIEW图形化编程环境来设计用于数据采集、管理、处理和报告生成的控制程序。作者:Luca Marassi - Loccioni Group

前期工程师主要通过个人经验对车辆性能进行估计，无法得到精确车辆性能数据。随着传感测试技术、计算机信息处理技术等相关学科的进一步发展，工程师可以根据不同需要在车上布置不同的传感器和测试设备，精确得到车辆性能数据，进而对性能值进行分析，以帮助工程师对汽车性能进行准确的改进，使得汽车性能开发由粗放的主观估

NI软硬件允许我们开放地试验和快速纳用，这对于汽车的开发非常重要。- Abhi Mittal , University of Manchester挑战:实现一套面向曼彻斯特大学方程式学生单座位赛车的便携式的、可扩展的数据采集系统，它可以测试多种车辆。解决方案:利用Multisim和LabVIEW软件，以及NI CompactRIO可编程自动化控制器（PAC），仿真车辆、采

我们在短短几个月内设计、开发、部署、验证了这个新的控制系统，并完成了文档编写。CompactRIO和LabVIEW给所需的全驱测功机控制系统提供了一个成功且性能卓越的解决方案。- Shahzad Sarwar, Innosiv Engineering挑战:针对全驱底盘测功机的前后转鼓开发一个复杂的控制系统，用于给所有车轮模拟路面阻力、保持恒定的加速度、

该系统的核心是NI FPGA 8733R板卡。 该板卡可在测试操作过程中生成并控制所有发动机信号之间的同步。 它还可确保监控测试试验过程中正确执行时的生成值/测量值的精度。- W. Di Palma, MAGNETI MARELLI POWERTRAIN挑战:开发低成本且可扩展的系统架构，该架构应能够运行类似于测试配置文件的电机，以进行电子控制单元(ECU)可

我们使用NI CompactDAQ系统来搭建了一个有源引擎及路面噪声控制系统，用于车辆的集成部署。使用NI ComapctDAQ灵活的I/O功能，同步采样的能力，模块中自带的抗混叠滤波器和DC电源，我们可以准确地测量汽车驾驶室中的声学环境。使用测量到的数据，我们可以预测控制器的工作状态来同时减小引擎和道路噪声，同时，这些预测也说

NI-CAN的硬件和RTSI总线提供的分散信号之间的耦合使得系统具有独特的特性，能够在毫秒量级内进行前所未有的快速切换和响应时间测量。- Gerd Schmitz , S.E.A. Datentechnik Gmb挑战:开发智能电子控制单元(ECU)测试系统，该系统应可在开发和生产过程中支持质量控制，同时还必须具有足够的灵活性来满足客户的不同需求。解决方