- 美国NHTSA的自动驾驶车辆测试跟踪工具被指不够完善
2020-09-04
TÜV莱茵圆满完成北京汽车首款混动车型高压安全项目
近日，国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区（以下简称TÜV莱茵）圆满完成北京汽车股份有限公司（以下简称北京汽车）首款插电式混合
2020-09-04641
- 我国汽车灯光行业首个ISO标准项目正式获批立项
2020-09-04
- 独树一帜：NVIDIA赋力全新梅赛德斯-奔驰S级运动型轿车新一代AI驾驶舱
2020-09-04
- 安徽首条自动驾驶汽车5G示范线开通
2020-09-04
- 量身定制：测试数据管理和数据分析解决方案
2020-09-04
- 悬架纵向特性的再拓展
2020-09-04
- 高功率动力电池模组汇流排热管理优化
2020-09-04
- 未来仍然需要车辆动力学吗？
2020-09-04
- 高速扭矩限制器 Mayr Power Transmission
2020-09-04
- 乘用车车内空气质量控制浅谈
2020-09-04
- 伟思技术实验室能力再升级
2020-09-04
- 燃料电池是未来移动出行的关键
2020-09-04
- 基于驾驶脑的智能驾驶车辆硬件平台架构
2020-09-04
- 采埃孚远端侧面安全气囊
2020-09-04
主观驾驶性评价之底盘技术篇！
1. 乘坐舒适性评价1.1 连续激励(Continuous Events)车辆行驶在不平路面上造成汽车的振动，路面分为Smoothroad和Rough Road。Smooth Road包括：非常平滑的路面、
2020-09-033747
- 什么样的汽车底盘才是好底盘？
2020-09-03
- 国内首条支持自动驾驶的公路 长益高速公路扩容通车
2020-09-03
- 燃料电池冷却方法及热管理控制策略进展
2020-09-03
- 2020.9.14-16上海汽车测试展诚邀您来虹科展台交流指点
2020-09-03
