- 氢能及氢燃料电池重卡解读
2021-08-21
- 华中地区首个智能网联汽车测试场—武汉智能网联汽车测试场
2021-08-21
车联网身份认证和安全信任试点项目公示名单
序号项目名称牵头单位联合单位试点方向1新能源和智能网联汽车车联网身份认证和安全信任体系建设项目北京理工新源信息科技有限公司国家工业信息安全发展研究中心
2021-08-211292
- 达安中心入选工业和信息化部车联网身份认证和安全信任试点项目
2021-08-21
- 直播 | 2021智能网联汽车场地测试论坛
2021-08-21
- 直播 | 杨良义 博士: 智能网联汽车测试设备标准化需求研究
2021-08-21
- 带你走进智能汽车与智慧交通（京冀）示范区顺义基地“顺义测试场”
2021-08-21
- 「电池组」的连接与可靠性
2021-08-20
工信部：智能网联车辆需加装脱手检测以保证“人”全程参与驾驶
7月30日， 工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》。意见旨在加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，
2021-08-20591
- 中高频轮胎动态特性建模
2021-08-20
- FEV为未来卡车提供全面整车开发支持
2021-08-20
- 浅谈高速摄像系统在车辆碰撞试验中的应用
2021-08-20
- 丰富数字道路模型--rFpro公司将构建意大利Nardo试验场的数字道路模型（DCM）
2021-08-20
凯瑞认证发布极限性能认证结果 助力驾驶性能全面升级
随着我国汽车产业的发展和消费升级，用户对驾驶性能提出更高的要求，对于汽车产品而言，0.1秒加速时间的缩短都会给驾驶者带来不一样的感受，也正是这0.1秒的差距
2021-08-20373
- 上海临港智能网联汽车研究中心有限公司正式对外更名为上研智联智能出行科技（上海）有限公司
2021-08-20
浅析仿真计算残差收敛标准
进行cfd计算，最核心的问题恐怕就是如何判断收敛了。现在绝大部分人把残值曲线奉为绝对标准，我认为这是不全面的，很多时候并不能得到一条完美的收敛曲线，那这
2021-08-202026
- 乘用车变速器测试专题②|驻车机构耐久试验台
2021-08-20
- Nature：锂足够用，但“钴奶奶”惹不起！
2021-08-20
- 中南大学吴飞翔教授团队EEM综述：锂-硫电池的最新研究进展与应用
2021-08-20
- B&K数据采集硬件——LAN-XI模块和前端
2021-08-20
