◆ 引言如今汽车满街跑，普通白领家庭咬咬牙也能来个A+级轿车，且不说汽车自带阶级属性，各种需求也带来了不同维度的评判标准。石油危机前是大排量汽车的时代，衡量指标少而切实，譬如最高车速、加速能力、爬坡能力、比功率和比扭矩等;而今更多追求的是舒适高档感，这种无形的感官需求莫非也有有形的评判标准?且看看NVH。NV

在中国，碰撞试验室和汽车测试设备的管理运营者现在越来越倚重德国制造的最新技术。这方面的最新事例是：上海机动车检测中心(SMVIC)和中国汽车技术研究中心(CATARC)各自从全球碰撞测试设施及零部件市场领导者MESSRING那里订购了一套紧凑型碰撞模拟试验设备(CIS)。CIS台车试验系统能够在不大的空间里，对像安全带、座椅/安全

HiL系统简介HiL（Hardware-in-the-Loop）硬件在环仿真测试系统是以实时处理器运行仿真模型来模拟受控对象的运行状态，通过I/O接口与被测的ECU连接，对被测ECU进行全方面的、系统的测试。从安全性、可行性和合理的成本上考虑，HiL硬件在环仿真测试已经成为ECU开发流程中非常重要的一环，减少了实车路试的次数，缩短开发时间

汽车技术的发展很大程度上取决于试验技术的发展。国内外技术处于领先地位的汽车公司都拥有先进的测试技术和完整的试验设施，尤其拥有由相当数量试验台架组成的发动机实验室。发动机测试指标众多发动机测试技术是汽车测试技术的一个重要组成部分，也是最复杂的一个部分。进行发动机测试时，一般都在专用的试验台上进行，称为

汽车气候性试验是新车型设计和定型试验中的重要环节，主要分为环境风洞室内模拟试验和道路实测试验两种大的方向，具体项目包括空调系统性能试验、整车的零件温度测试、发动机散热性能测试等，是车型匹配试验和评价驾驶及乘坐环境的重要组成部分。试验采用imc的多通道数采系统SPARTAN系列和分布式采集模块CANSAS系列，具有以

一、 概述随着汽车市场竞争的日益激烈和市场对汽车产品要求的日趋多样化，促使各整车和零部件企业的产品开发的周期越来越短。过去那种集整车和零部件开发于一体的开发方式已走向越来越分工和专业化。随着中国加入世贸组织，零部件的全球采购已成为可能，这不仅大大提升了零部件对整车开发的支持力，而且在向整车开发提供高

来源：安徽江淮汽车股份有限公司技术中心发动机的外围支架是引起其产生结构共振的关键因素，在基于噪声振动测试的基础上，对悬置支架、发电机调支架和空压机支架进行结构分析，通过模态分析优化原有结构，并通过振动试验实际测量实际的优化结果。通过分析与测试手段的结合，有效提升了发动机外围支架的振动频率，从而避免了

AUTOMAX的试验设备种类很多，主要归纳如下：汽车传动系试验设备：包括变速器可靠性试验台 Transmission Durability Tester变速器振动噪声试验台 Transmission noise and vibration Tester同步器试验台 Synchronizer Tester等速万向节试验台 Constant Velocity Joint Tester传动轴试验台Propeller shaft Performance and End

在开发新型四轮驱动车(4WD)过程中，最具挑战性的任务是验证传动系统的耐久性和NVH性能。由于需要在各种速度下进行验证，同时还要考虑制造过程中产生的不确定性误差，所以这使得传动系统试验变得相当困难。此外，通常在设计开发阶段后期才能提供试验样机，然后才能进行物理试验，这导致设计修改非常昂贵并且费时。通用汽车(G