
- 在现实世界中测试自动驾驶汽车有多危险?
2018-07-24
解读:你们所不知道的AEC-Q200、AEC-Q100以及AEC-Q101认证!
AEC文件是为了服务于汽车电子工业,无论其标准是用在国内还是国际上,都可排除器件制造商和采购商之间各方面的不一致性,推动产品的提高和可交换性,还能帮助采购商在小的时间耽搁内选择和获得来自那些非AEC成员的合适的产品。AEC文件并不关注其采纳的内容是否涉及到专利、文章、材料或工艺。AEC没有认为对专利拥有者承担责
2018-07-244049

- 沃尔沃卡车:如何保护城市交通中的骑行者和行人
2018-07-23

- 瑞典投资11亿美元用于测试电动汽车
2018-07-23

- 宝马加入百度的阿波罗自动驾驶平台
2018-07-23

- ACEA表示:欧盟每年在汽车行业的研发投资额为32亿美元
2018-07-23

- Eberspaecher收购初创公司PACE Telematics的股份
2018-07-23

- 本田和松下合作开展电池共享研究项目
2018-07-23

- NVH研究所邀请国际著名声音设计公司OPTISGenesis进行技术交流
2018-07-23
打破半导体测试僵局的利器——NI STS 使用培训教程(8)
NI STS 是一系列用于半导体特性分析和生产的硬件/软件产品。NI STS 系列由 STS T1、STS T2 和 STS T4 组成。T1、T2和 T4 的主要区别在于它们的尺寸以及它们可容纳的 18 插槽 NI PXI 机箱的数量(T1 - 一个 PXI 机箱;T2 - 两个 PXI 机箱;T4 - 四个 PXI 机箱)。本节介绍了 T1、T2 和 T4 的I/O和控件。本视频展示了 NI STS 输入和输出面板及其在测试单元内集成的功能。
2018-07-231280
打破半导体测试僵局的利器——NI STS 使用培训教程(7)
NI STS 是一系列用于半导体特性分析和生产的硬件/软件产品。NI STS 系列由 STS T1、STS T2 和 STS T4 组成。T1、T2和 T4 的主要区别在于它们的尺寸以及它们可容纳的 18 插槽 NI PXI 机箱的数量(T1 - 一个 PXI 机箱;T2 - 两个 PXI 机箱;T4 - 四个 PXI 机箱)。本节介绍了 T1、T2 和 T4 的I/O和控件。本视频展示了 NI STS 输入和输出面板及其在测试单元内集成的功能。
2018-07-23831
打破半导体测试僵局的利器——NI STS 使用培训教程(6)
NI STS 是一系列用于半导体特性分析和生产的硬件/软件产品。NI STS 系列由 STS T1、STS T2 和 STS T4 组成。T1、T2和 T4 的主要区别在于它们的尺寸以及它们可容纳的 18 插槽 NI PXI 机箱的数量(T1 - 一个 PXI 机箱;T2 - 两个 PXI 机箱;T4 - 四个 PXI 机箱)。本节介绍了 T1、T2 和 T4 的I/O和控件。本视频展示了 NI STS 输入和输出面板及其在测试单元内集成的功能。
2018-07-231296
打破半导体测试僵局的利器——NI STS 使用培训教程(5)
前面我们讲了STS概况、操作界面、Tester Admins、对接分选机和探针测试台部分,通过视频讲解想必都大家都get到要点了。今天我们继续介绍下一章节——Tester Maintenance,由于内容非常丰富,我们将分为四个小章节逐一讲解。
2018-07-231371

- 新型混合动力汽车动力经济性匹配分析
2018-07-23

- 智能驾驶仿真测试解决方案
2018-07-23

- 汽车发动机进气与排气系统NVH性能研究
2018-07-23

- FANUC机器人伺服电机故障-噪声、不稳定分析
2018-07-23

- 电机振动噪声软件MANATEE更新至1.07版本
2018-07-23

- 阻尼模态理论基础知识之三个典型阻尼模型
2018-07-23