产业链升级优化：大幅提升开发维护效率，缩短 TTM
随着汽车智能化的深入发展，汽车的软件和硬件复杂度将越来越高，传统以硬件设计为中心的V 型开发流程亟需优化。传统分布式电子电气架构对新功能的持续迭代、快速升级变得越来越困难，很多机械类的硬件产品即便一个很小的变更，也要牵动整车的更改，要按照V 型
2022-11-12329
什么是软件定义汽车
汽车“新四化”的发展需要软件的加持据大众汽车公开披露信息，未来平均每辆普通汽车软件代码量超 1 亿行。在电动化、智能化和网联化等的发展推动下，汽车将加速向高度数字化、信息化、智能化的移动终端发展。座舱娱乐体验、智能驾驶、智能车控等应用，都离不
2022-11-121307
中保研公布第二批测试车型，大众/理想/极氪应战
11月11日，中保研C-IASI公布2022年第二批测试车型名单，包括零跑C11、大众凌渡L、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001五款车型。不过，参考前次中保研C-IASI公布的碰撞车型测试成绩来看，预计还会选择多款车型进行碰撞。此前，中保研C-IASI公布2022年第一批测试车型
2022-11-11478
增程式电动汽车热管理系统一维热安全仿真和试验验证
本文主要对增程式电动汽车热管理系统热安全性能进行了一维仿真模型搭建及仿真分析,预测了四种热安全工况下冷却液温升情况，并将仿真结果与试验结果进行了对比，发现热管理系统冷却液温升趋势基本一致，温升幅度基本相同。此外，还通过一维仿真探究了动力电池
2022-11-112266
谈谈新版NHTSA车辆网络安全最佳实践
美国交通部国家公路交通安全管理局近日发布了《现代车辆安全的网络安全最佳实践》，这是其2016年版的更新。该文件描述了NHTSA对汽车行业的指导，以改善车辆网络安全以确保安全。一、背景信息 NHTSA最近发布了最新的《车辆网络安全最佳实践》2022更新版。而NHT
2022-11-11646
车联网检测认证公共服务平台创新实践
射频性能测试服务智能网联汽车往往采用WiFi/Bluetooth/2G/3G/4G/5G/NB-IoT等多制式网络实现数据通信,其射频模块设计复杂度越来越高,相应的射频性能指标也成为智能网联汽车实现实时互联的关键性因素。CVC威凯针对此趋势,建设了多套适用于车载射频模块的射频性
2022-11-11657
全国高校首个智能网联公交上路
10月31日，由天津大学无人驾驶交叉研究中心团队研发的三辆智能公交有了正式的“身份证”,并于11月1日开始在海河教育园区智能网联汽车道路上，进行开放运行测试。据悉，同时取得开放测试道路牌照和开放测试车辆牌照，在开展智能网联汽车领域研究的全国高校中，
2022-11-11301
虚拟试车场场景模型介绍
随着汽车产业的发展，汽车的动态特性（如整车动态干涉、干涉异响、车辆加速性等）越来越受到消费者的关注。对于动态特性而言，各大主机厂的开发主要是依靠设计阶段静态工况设计和样车出来之后的路试验证，与真实场景的关联未可知，往往早期未能全面识别动态特
2022-11-11772
欧盟汽车排放欧7法规草案文本正式发布
2022年11月10日，被各方一直密切关注的欧盟汽车欧7阶段污染物排放法规的草案文本终于正式发布了。麦唐车合规驻欧洲的同仁获取该法规的正式草案文本，以及与之相配套的所有文件，包括：欧盟欧7汽车排放技术法规影响分析报告（一定程度上类似我国标准的编制说明
2022-11-111082
C-V2X应用场景列表
表11 中国C-V2X第—阶段应用场景来涌 ：T/CSAE 53-2020 合作式智能运输系统 车用通信系统 应用层及应用数据交互标准（第—阶段 ）表12 中国C-V2X第二阶段应用场景来源：T/ CSAE 157-2020合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第二阶段）
2022-11-11613
场地测试阶段
封闭场地测试阶段该阶段测试目标是通过接近真实道路环境的实车试验，验证实际应用场景下整车应用功能和通信性能，为车端在真实道路环境下的测试提供实践支撑，也为车端产品优化提供依据。( 1 ) 整车应用功能测试通过设定各类应用场景的测试用例、通过性条件要
2022-11-11279
实验室测试阶段
应首先在实验室内，对C-V2X车载终端的协议和数据一致性、通信性能、定位性能、应用功能进行测试，确保C-V2X车载终端可满足基础功能和性能要求。具体包括：( 1 ) 协议和数据一致性测试应对车载终端的协议一致性和数据一致性进行测试，以保障协议与标准要求一致
2022-11-111590
- 实现新能源之路
2022-11-11
绿波车速引导
( 1 ) 系统架构绿波车速引导应用分为路侧子系统和车侧子系统两大部分，路侧子系统包含交通信号机和RSU，车侧子系统包含车侧通信单元、人机交互单元和自动驾驶或驾驶辅助控制单元。来源：中国信息通信研究院，德国汽车工业协会图11 绿波车速引导系统架构( 2 )
2022-11-111211
闯红灯预警
( 1 ) 系统架构闯红灯预警应用分为路侧子系统和车侧子系统两大部分，路侧子系统包含交递灯信号机和RSU，车侧子系统包含车侧通信单元、人机交互单元和自动驾驶或驾驶辅助控制单元。来源：中国信息通信研究院，德国汽车工业协会图10 闯红灯预警系统架构( 2 ) 工
2022-11-11869
限速预警
( 1 ) 系统架构限速预警应用包括路侧子系统和车载子系统，路侧子系统包括RSU , RSU需接入交管信息平台；车载子系统包括车载通信单元、人机交互单元，额外还可具备自 动驾驶／驾驶辅助控制单元。来源：中国信息通信研究院，德国汽车工业协会图9 限速预警系统架
2022-11-11843
弱势交通参与者碰撞预警
( 1 ) 系统架构弱势交通参与者碰撞预警应用包括路侧子系统和车载子系统，路侧子系统包括路侧子系统感知单元和RSU；车载子系统包括车载通信单元、人机交互单元，额外还可具备自动驾驶／驾驶辅助控制单元．来源：中国信息通信研究院，德国汽车工业协会图8 弱势
2022-11-111076
交叉路口碰撞预警
( 1 ) 系统架构交叉路口碰撞预警应用包括路侧子系统和车载子系统，路侧子系统包括路侧子系统感知单元和RSU; 车载子系统包括车载通信单元、人机交互单元，额外还可具备自动驾驶／驾驶辅助控制单元。来源：中国信息通信研究院，德国汽车工业协会图7交叉路口碰撞
2022-11-111022
C-V2X量产应用实现路径
在C-V2X技术标准体系成熟及应用实践取得实效的基础上，推进C-V2X第一阶段应用实现虽产已成为主流共识。中德项目组从技术特性、用户体验、功能延展性等角度深入分析温产应用价值，遴选适宜优先实现温产的应用场景，进一步研究提出这些应用场景的解决方案架构和
2022-11-11415
案例3 宝马探索C-V2X与智慧城市融合应用
宝马认为，智能汽车与智慧城市基础设施的融合将极大地提高驾驶安全，提升出行效率，对建立环境友好型的未来出行模式至关重要。宝马一方面在智慧城市与未来出行领域进行了一系列前瞻创新性研究，包括出行需求与交通供给关系、多模态出行方式的交通数据模拟、用
2022-11-11497
