- Adams Real Time 硬件在环解决方案
2019-03-22
- 采埃孚-南京福特（REC）技术日|优势互补促进共同发展
2019-03-21
- 当我们在谈论自动驾驶的时候，到底是在谈论什么？
2019-03-21
- 安波福与IMS Connector Systems携手，推出微型化同轴解决方案
2019-03-21
- 综述：面向智能车辆的驾驶员意图推理研究
2019-03-21
- 利用机器学习检测汽车的过度转向
2019-03-21
- Simcenter测试技术——振动噪声传递路径分析技术研讨会
2019-03-21
- 安全性是汽车最高品质 清华大学教授质疑特斯拉碰撞起火应被召回
2019-03-21
- 河南首辆自主品牌新能源轿车下线
2019-03-21
- 新能源车辆碰撞安全开发策略
2019-03-21
- MPDB试验评价流程
2019-03-21
- 博世惯量传感器，让汽车导航无需GPS
2019-03-21
欧盟C-ITS新规全解析：技术路径较为中立，C-V2X “出局”言之过早
上周，一则《欧盟宣布：车联网排除C-V2X技术！》的网文在圈内流传开来，其援引欧盟最新发布的C-ITS部署规则，声称在底层的通信技术上将排除C-V2X技术，在业内引
2019-03-21763
- 比尔盖茨投资激光雷达新技术，基于液晶表面的高性能固态 Lidar
2019-03-21
- 达安中心与行业内汽车试验场开展支部共建
2019-03-21
- 主机厂ADAS和自动驾驶策略研究：L4以上需投入数十亿美金+数千软件工程师
2019-03-21
- 丰田和英伟达深化合作 联手开发新的测试和验证系统
2019-03-21
- 软件定义汽车：Elektrobit为大众ID. 提供全新车辆基础设施架构
2019-03-21
- 惯性传感在自动驾驶中的作用
2019-03-20
- 驭势科技叶凌峡：L3级自动驾驶车大批上市，还需等三年
2019-03-20
