模拟碰撞试验室始建于2008年6月，承担着法规强检、出口认证、儿童座椅评价、C-NCAP鞭打试验等多项工作。2013年1月，伴随中国汽车技术研究中心新园区的落成，全新的模拟试验室正式投入使用。试验室总长135米，宽24米，占地3200余平米，拥有两台三菱重工加速式模拟碰撞台车，截至2015年底共完成各类台车碰撞试验10000余次。通过自身的不断努力与发展，模拟碰撞试验室已然成为行业翘楚。模拟碰撞试验室始建于2008年6月，承担着法规强检、出口认证、儿童座椅评价、C-NCAP鞭打试验等多项工作。2013年1月，伴随中国汽车技术研究中心新园区的落成，全新的模拟试验室正式投入使用。试验室总长135米，宽24米，占地3200余平米，拥有两台三菱重工加速式模拟碰撞台车，截至2015年底共完成各类台车碰撞试验10000余次。通过自身的不断努力与发展，模拟碰撞试验室已然成为行业翘楚。模拟碰撞试验室始建于2008年6月，承担着法规强检、出口认证、儿童座椅评价、C-NCAP鞭打试验等多项工作。2013年1月，伴随中国汽车技术研究中心新园区的落成，全新的模拟试验室正式投入使用。试验室总长135米，宽24米，占地3200余平米，拥有两台三菱重工加速式模拟碰撞台车，截至2015年底共完成各类台车碰撞试验10000余次。通过自身的不断努力与发展，模拟碰撞试验室已然成为行业翘楚。

试验设备

液压伺服加速式模拟碰撞台车（2台）

2台碰撞台车均产自日本三菱重工，液压伺服控制，能够高精度地实现基于实车波形的汽车前向碰撞、后向碰撞、破坏性和非破坏性侧面碰撞模拟。
主要技术参数
·最大负载质量：2000kg
·模拟加速度：0-80g/-7-73g（使用负G功能）
·模拟最高速度：90km/h
·加速度上升率：15g/ms
·加速度精度：
±9％以内
·速度精度：±1.5km/h
·波形重复性：±1%

假人
具有完备的假人库及严格的假人标定系统，覆盖Hybrid-Ⅲ全系，BioRID-Ⅱ系列，儿童P、Q全系，TNO 10系列等假人，具有较高的精度及良好的再现性。

试验能力

法规试验
覆盖我国、美国、欧洲、日本、南非、海湾、澳大利亚等法规规定需动态考核的所有相关项目，可进行出口认证及监督抽查试验。

◆ 门锁门铰链动态试验
满足GB15086、ECE R11、FMVSS206、ADR2相关要求。

◆ 行李箱冲击试验
满足GB15083、ECE R17、ADR3相关要求。

◆ 内部凸出物乘员保护性能动态试验
满足GB11552、ECE R21相关要求。

◆ 儿童座椅动态试验
满足GB27887、FMVSS213、ECE R44相关要求。

◆ 汽车正面碰撞的乘员保护
满足GB 11551关于台车部分的试验要求。

◆ 客车座椅及固定件强度动态试验
满足GB13057、ADR68/00、ECE R80相关要求。

◆ 汽车座椅强度动态试验
满足GB 15083、ECE R17、ADR3相关要求。

◆ 汽车座椅强度动态试验
满足GB 15083、ECE R17、ADR3相关要求。

◆ 电池包动态试验
满足GB/T -31467相关要求。

◆ 专用校车座椅及固定件强度动态试验
满足GB24406相关要求。

NCAP试验
C-NCAP鞭打试验及儿童约束系统评价官方唯一指定试验室，同时覆盖Euro-NCAP、J-NCAP、IIHS等法规的鞭打试验。
◆ 鞭打试验 (C-NCAP官方唯一指定试验室）
满足C-NCAP、E-NCAP、IIHS等法规鞭打试验要求。

◆ 儿童约束系统评价（C-NCAP官方唯一指定试验室）
从使用方便性与碰撞安全性入手，对儿童座椅进行公平、公正、公开的评价，以促进产品质量的提升。

产品开发及验证试验
通过对加速度波形的精确复现，进行零部件的性能开发及提升
◆约束系统匹配试验
可以开展包括正碰和偏置碰在内的多种碰撞形式下的约束系统匹配试验

◆汽车部件的开发验证试验
包括座椅、ECU、仪表板、行李架、油箱等部件的动态性能考核。

◆其他运载工具及产品的开发试验
覆盖飞机、轮船、火车及其他产品的零部件动态考核需求。